手脚别称在广州生存了八年的「老广」，小雷认为最适当出行的交通器具并非什么地铁公交，也并非汽车，而是体积工致、随停随走、泊车便捷的电动自行车。小雷之前也先后购买过几款电动自行车，要么是嫌弃其续航里程太短，要么是以为外不雅磋商过于老土ai换脸 刘亦菲，总之都不甚餍足。

其后，在一又友的推选之下，小雷聘请出手了一台九号MMax 90，鼓胀褂讪的车架、鼓胀智能的联动性以及让东谈主餍足的续航弘扬，让它成为我心目中体验最佳的电动自行车之一。

（图片来源：雷科技摄制）

赶巧，在8月20日，雷科技收到九号新品试驾举止的邀请来到试驾现场，躬行体验了一番九号这一次带来的三款新品：九号机械师MMax 2、九号电自K110以及九号E125 MK2。话未几说，咱们径直参加体验方法。

三款新品，各具性情

着手曾提到，外不雅磋商是影响小雷选购电动自行车的弥留成分之一，这次九号发布的三款新品都莫得让小雷失望。

（图片来源：雷科技摄制）

1、个性显然的魔术师Kz110。小雷第一眼看到它就以为与近期热度较高的幼兽C110有些相似，颇为相沿的举座磋商搭配极具科幻感的前脸给东谈主一种「蒸汽一又克」的嗅觉，独到的中置减震磋商比较传统的后置减震，大致让车辆在过程延缓带或是一些坑坑洼洼的区域时提供更好的宝石性。

（图片来源：雷科技摄制）

屏幕是九号这次新品的重点升级点之一，魔术师Kz110搭载了最新的5英寸TFT彩屏，大尺寸屏幕就意味着其大致放下更多的信息，像时速、时间、形态、电量、剩余里程都能很了了地在屏幕上走漏；它还提拔最新的RideyFUN AIR智驾系统，在一语气办机后，能径直在车机屏幕上走漏舆图导航、音乐播放等信息。

（图片来源：雷科技摄制）

魔术师Kz110的车把不绝了九号一贯的直快但不简便的作风，每个按键的布局都十分合理，哪怕在骑行中也能进行简便的盲操。

（图片来源：雷科技摄制）

2、战争风的九号机械师MMax 2。它的举座磋商话语其实与上一代十分相似，不外在前脸部分作念了较大的转变，举例深茶色的透明挡风板，大致给用户提供丰富的自界说改装决策。再比如大灯方面，其也更换为了愈加「战争」的作风，不错说在外不雅磋商这一块，九号的机械师从来莫得让咱们失望。

（图片来源：雷科技摄制）

3、安全感实足的九号E125 MK2，它的举座磋商作风则莫得作念较大的改变，较为委宛的举座作风可能看起来莫得那么「炫酷」，却能提供更高的安全感。

（图片来源：雷科技摄制）

稳，才智餍足

小雷对九号的第一印象等于车架的作念工和用料很众多。车架决定驾驶体验与安全，一个坚固且褂讪的车架让用户更好地掌控车辆，提高操控的精确度，而况车架还能有用地经受路面震憾所带来的冲击感，裁汰用户的驾驶疲倦感ai换脸 刘亦菲，从而提供更餍足的驾驶体验。

（图片来源：雷科技摄制）

九号这次带来的三款新品，均在最基础亦然最弥留的车架方面作念出了显耀升级，以升迁最大的E125 MK2为例，它的纵向刚性比较E100升迁了17%，扭矩刚性也升迁了45%，因此小雷在骑行中大致很光显地感受到它超卓的褂讪性，以及通过各式路障、非铺装路面时所体现出的精确操控性。

（图片来源：雷科技摄制）

魔术师Kz110也在车架方面下了不少功夫，受限于新国宗旨条件，它并不可像电摩一样使用密度比更大的合金钢车架，而是使用了强度一样高但分量轻了不少的铝合金车架，也能带来更强的操控性能。

（图片来源：雷科技摄制）

九号为了让魔术师Kz110领有愈加合营的外不雅和优秀的驾驶体验，将整车的前后配重比作念到了48:52，可能有些读者不太意会，为什么不作念到50:50呢？实质50:50并不是一个完好意思的比例，因为车在入弯时要点会上前转化，52的后配重比就能给前轮带来更强的抓地力，出弯时则反之。

临了亦然好多用户都十分怜惜的机械师MMax 2，在有了机械师Max一代和猎户座的推行后，MMax 2在车架上专揽了更多的新本事，在非铺装路段行驶时也能保持较高的褂讪性。

（图片来源：雷科技摄制）

除了车架方面，这三款九号电动车都标配了先进的电子助力转向系统，在转向时操作愈加纯粹生动，不会感到艰苦，全新的吊挂系统和避震也能升迁车辆的褂讪性和通过性。

（图片来源：雷科技摄制）

在最基础的骑行质感和转向体验方面，九号确照实实地作念到了业界上乘水平。

安全，也曾第一位

非论是摩托车如故电动自行车，用户最介怀的永恒是安全。表面上，惟有司机把控好我方的右手，顺服交通规定，一般不会出问题，但不免会遭遇雨天打滑、上坡无力、刹车反映不足时等一系列问题，那么九号确凿管束了这些安全痛点吗？

（图片来源：雷科技摄制）

小雷在体验完三款居品后，不错给出一个准确的谜底：是。

先讲讲最让小雷惊喜的一个功能：TCS。它的作用是提高电机的牵引力并保持行驶褂讪性，这项本事并不算先进，但一般只会用在汽车以及部分燃油摩托车上，九号将这一功能融入到了电动自行车中，酿成降维竞争力。

（开启TCS，图源：雷科技摄制）

（关闭TCS，图源：雷科技摄制）

从两张动态图中不错看到，在开启/关闭TCS功能后，九号MMax 2在非铺装路段上的抓地力弘扬完全是一个天一个地，这也能很直不雅地弘扬出TCS关于用户来说其实是一个相等弥留的功能。受限于本钱成分，好多厂商并不舍得给自家居品用上，九号们正在加快应用，思必这会成为往后电动自行车的标配功能之一。

胎压监测亦然小雷万万莫得思到的新功能，它一样莫得什么本事含量，但亦然一个切切实实大致提高行驶安全的功能。这个很容易意会，能让用户在骑行中遭遇扎胎时在第一时盘曲收到车辆发来的劝诫，当然就不会出现因为胎压过低（致使是爆胎）而出现龙头/车尾跑偏的情况。

至于能源方面，人人完全无谓总结，三款新车均搭载了高反映速率的电机，哪怕面临较陡的坡面，也只需轻轻一拧就能「爬」上去。

（图片来源：雷科技摄制）

顺带一提，当用户在上坡时因操控不当、能源不足或避开车辆行东谈主被「卡」在坡上骑虎难下时，不错聘请径直抓死刹车，此时MMax 2就会参加到「坡谈驻车」形态，整车就像是汽车拉了手一瞬样稳妥，你致使不错腾出双手回个音书或是喝涎水。废除模样也很简便，只需轻轻拧动电门把手即可。

不外要说九号与传统电动车最大的永诀，那还得是智能联动性。以最简便的锁车操手脚例，传统的电动车需要扭动钥匙关闭电源，然后将龙头打死才智透澈锁住。而九号的无感解锁不错竣事东谈主和洽自动解锁、东谈主离开车自动上锁，关于需要时时将车停在客户楼下的外卖小哥来说，无疑不错简约多数时间。

另外，边撑感应、坐垫感应，车辆智能防盗、手机APP云尔开关机查抄车辆信息这些功能的搭载也让九号变得愈加智能且东谈主性化。

售价方面，九号这一批新品的价钱如下：

九号机械师MMax 2：8499元，首发价7999元；九号机械师MMax 2 EVA 明日香定制版：10499元，早鸟价9999元；九号魔术师Kz110：8499元，首发价7999元；九号E80C MK2：6999元，首发价6499元；九号E125 MK2 ：9999元，首发价9499元；九号E150 MK2：15999元，首发价14999元。

如今的电动自行车市集跟新能源汽车市集一样竞争热烈，每家厂商都但愿通过我方关于用户需求的意会拿出更强的功能。九号是「新」选手，但却凭借出色的品控、优秀的骑行体验和众多的智能联动体验，成为市荟萃的黑马。

小雷服气，在九号和一众友商的致力于下，电动自行车将不再单单仅仅代步器具，而是会成为一种独到且能一直被传承下去的文化——就像汽车和燃油摩托车一样。